Ball valves and plug valves differ significantly in several aspects, including structure, operating principle, mode of operation, flow control capability, sealing performance, and application scenarios. These differences enable the two types of valves to perform distinct roles in their respective fields. Structural Differences The ball valve, a design evolved from the plug valve, utilizes a spherical element as its core component. By rotating the ball 90° around the stem axis, the valve can be opened or closed. Its structure is straightforward, consisting primarily of a spherical closure element with a through-bore housed within the valve body. In contrast, the structure of a plug valve is more complex. It comprises multiple components such as the valve body, bonnet, plug, seat, and stem. The closure element is a cylindrical or tapered plug that controls flow by rotating 90°, aligning or misaligning the port in the plug with the flow passage in the valve body to achieve opening or shutoff. Operating Principle The operating principle of a ball valve relies on the rotation of the ball to control the on-off flow of fluid. When the ball is in tight contact with the valve seat, the clearance between them is completely sealed, thereby preventing fluid leakage. When the ball rotates to a position disengaged from the seat, the fluid is allowed to flow freely through the passage inside the valve body. The operating principle of a plug valve differs in that it primarily controls the flow passage by rotating the plug element to open or close the valve. In a plug valve, the plug is connected to the stem and rotates together with it to achieve flow control. The closure element is a tapered plug with a port, and the flow passage is designed to be perpendicular to the axis of the plug. This configuration enables the plug valve to operate more efficiently and reliably during opening and closing. The operation of a ball valve is notably simple, requiring only a 90-degree rotation to achieve opening or closing. This design allows the flow passage to be opened or shut off quickly and smoothly when the ball is rotated by 90 degrees, providing both convenience and efficiency. In addition, ball valves offer relatively low flow resistance in the fully open or fully closed position, making them particularly suitable for applications that require rapid on-off operation. By contrast, the operation of a plug valve is comparatively more complex, as several turns are typically required to complete the opening or closing action. The valve plug is designed in a cylindrical or tapered form and regulates fluid flow through rotation. Nevertheless, plug valves demonstrate excellent performance in flow regulation, enabling precise adjustment of the flow passage diameter and accurate control of flow rate. However, due to the relatively complicated operating process, plug valves are not well suited for frequent operation...
В промышленных клапанных системах высококачественный глухой клапан Обеспечивает безопасную и эффективную работу оборудования. Подходит для газопроводов в металлургической, химической, нефтеперерабатывающей и коммунальной отраслях, являясь эффективным устройством для надежной изоляции газа. Принцип работы и особенности Клапан с глухой заслонкой состоит из левого, центрального и правого корпусов клапана, самой заслонки, валов, компенсатора и двух приводных устройств (для зажима и перемещения соответственно). В зажимном механизме используется приводной узел для управления системой рычагов, позволяющей трем ходовым винтам работать синхронно и прижимать корпуса клапанов к пластине клапана для обеспечения герметизации. Такая конструкция обеспечивает хорошую синхронизацию и равномерное распределение усилия герметизации. Вдоль внешнего нижнего края клапанной пластины установлены позиционирующие ролики для повышения надежности уплотнения и обеспечения общей стабильности и точности герметизации во время работы, что продлевает срок службы клапана. клапан . Последовательность работы клапана Приводной механизм зажима приводит в действие кривошипно-рычажный механизм, заставляя ходовые винты синхронно вращаться и отводить центральный корпус от уплотнительных поверхностей (состояние разъединения). Направляющие колеса, установленные на центральном корпусе, перемещаются в поперечном направлении и одновременно приводят в движение клапанную пластину. Когда корпуса клапанов полностью открыты, клапанная пластина располагается между уплотнительными поверхностями левого и правого корпусов, и уплотнител
Ширококорпусные шаровые краны и цельнолитые шаровые краны — это два типа шаровых кранов, используемых для регулирования потока среды в трубопроводах. Как шаровые краны с широким корпусом, так и цельнокорпусные шаровые краны имеют цельную (интегральную) конструкцию корпуса, в отличие от конструкций с разъемным корпусом. Это отличает их от двух- и трехсекционных шаровых кранов, корпуса которых состоят из сегментов. Для шаровых кранов с широким корпусом и внутренней резьбой корпус изготавливается из круглого или шестигранного прутка, либо из кованого материала. Шаровой сердечник имеет уменьшенный диаметр и вставляется с одной стороны. клапан Корпус. Шток имеет внутреннюю противовыбросовую конструкцию. На входной и выходной сторонах корпуса обработаны плоские поверхности для облегчения сборки шарового клапана и возможности использования гаечных ключей при монтаже трубопровода. В широкофюзеляжном варианте шаровой клапан В таких клапанах сальниковое уплотнение штока относительно неглубокое, а внутренний объем наполнителя ограничен, что приводит к умеренной герметичности штока. Поэтому эти клапаны больше подходят для работы со средами низкого давления. В отличие от них, двух- и трехсекционные шаровые клапаны имеют сальниковую конструкцию штока, обеспечивающую надежное уплотнение в условиях работы со средами высокого давления. Конструкция фланцевых шаровых кранов с широким корпусом в основном такая же, как и у шаровых кранов с широким корпусом и внутренней резьбой. Как правило, фланец соединяется с промежуточным корпусом клапана с помощью резьбовых крепежных элементов, хотя в некоторых конструкциях используется цельнокованая конструкция. Ширококорпусные шаровые краны с наружной резьбой могут использовать конструкцию типа "муфта", где муфта приваривается непосредственно к трубопроводу и соединяется с наружной резьбой на корпусе крана. Такая конструкция обеспечивает легкую разборку и сборку во время технического обслуживания или замены крана без необходимости использования отдельных муфт на трубопроводе. Корпуса цельнолитых шаровых клапанов с внутренней резьбой и цельнолитых фланцевых шаровых клапанов изготавливаются методом литья, при этом шаровой сердечник имеет уменьшенный диаметр. Шток имеет внутреннюю противовыбросовую конструкцию. Входной и выходной концы цельнолитых шаровых клапанов с внутренней резьбой имеют шестигранную форму, аналогичную форме обычных клапанов с внутренней резьбой, что облегчает работу с гаечным ключом и обеспечивает надежную установку. В шаровых клапанах с цельным фланцем фланец и корпус клапана отливаются как единое целое, что исключает необходимость механической обработки и сборки фланца отдельно, как в шаровых клапанах с широким корпусом. Такой подход снижает затраты и упрощает производственный процесс. Цельнолитые шаровые краны пластинчатого типа имеют меньшую длину корпуса, что делает их более подходящими для трубопроводов с ограниченным пространством. Как в шаровых кранах с широким корпусом, так и в цельнолитых шаровых кра...
DN100 Шиферная задвижка для прохода через трубопровод изготовлена в соответствии с EN558.It идеально подходит для трубопроводов, требующих скребковой возможности.
Оплата:
30% when order confirmed, 70% before shipmentпроисхождение продукта:
ChinaЦвет:
Customizationпорт доставки:
Shanghai, ChinaВремя упреждения:
30~60 days Ex Works after order confirmationMaterial:
A516Method of Operation:
Handwheelбыстрая деталь
тип | задвижка |
номинальный диаметр | DN100 |
Номинальное давление | PN63 |
строительство | плита тип; Сквозная канал |
связь | фланец типа d |
дизайн & производство | EN558 |
от конца до конца | EN558.1 |
размер фланца | EN1092-1 d |
тест & осмотр | API598 |
материал корпуса | A516 |
материал диска | A516 |
материал сиденья | A105 + ENP + RPTFE |
Темп. спектр | -29 ～ 121 ℃ |
СМИ | Вода, пар, масло и т. Д. |
шиберные задвижки для нефтегазовой отрасли выбор для жидкостей и газов где надежная, герметичная запорная требуется для предотвращения утечки и сведения к минимуму потерь процесса загрязнения.
функции
-Пожаробезопасный Уровень: Mk
-Темп. уровень : T3 ，
-Утечка Уровень ： EN12266A
-Назад сиденье
-Первичный металл вторичный мягкое сиденье
-Изменяемый упаковка вещей
технический чертеж
свидетельские испытания
упаковка
специальные тесты
помимо общих испытаний мы проведем (гидравлические и воздушные испытания), могли также делаем испытание на разрыв, металлографическое испытание, испытание на неорганизованные выбросы, andNDE тест (UT, RT, PT, MT) по клиентов конкретные запросы.
Если вы заинтересованы в наших продуктах и хотите знать больше деталей,пожалуйста, оставьте здесь сообщение,мы ответим вам как только мы можем.
Задвижка для проходного перекрытия, разработанная в соответствии со стандартом DIN, имеет отводное отверстие для очистки трубопровода. задвижка с параллельным диском pn64 изготовлена из углеродистой стали с высокочастотным фланцем и маховиком. быстрая деталь тип параллельно задвижка номинальный диаметр дп 200 номинальное давление рп 64 строительство параллельно задвижка, с отводным отверстием, крышка с болтом, упругое седло соединение фланец операция маховик операция материал корпуса углерод стали средний вода, нефти и газа происхождения Китай конструктивная особенностьДиск 1.parellel2. мягкое сиденье и металлическое сиденье для выбора3. полный дизайн отверстия для свинчивания и меньшего падения давления4. пожаробезопасный дизайнФункция сброса самого себя6. смазать фитинг для сиденья и штока7. двойной блок и возможность прокачки8.с вентиляционным и сливным отверстием9. герметичное уплотнение материал Наименование материал тело & amp; капот a216 wcb, cf8, cf8m, cf3, CF3M клин легированная сталь обработанный), нержавеющая сталь (с оверлейным покрытием) стебель легированная сталь эрозионно-стойкий обработанный) сиденье легированная сталь обработанный, beset f пластик), сталь (с накладкой, лучший f пластик) упаковка птфэ О-образное кольцо нбр, фе уплотнительная смазка & ЕПРС;
проходной задвижка API 6D имеет двойные расширяющиеся клинья, седло от металла к металлу и отводное отверстие для свинчивания. клапан обладает хорошими характеристиками уплотнения, меньшим сопротивлением потоку и подходит для применения с некоторыми твердыми веществами или частицами. быстрая деталь тип Ворота клапан размер 18 '' Расчетное давление ANSI 600 строительство двойной расширяющиеся клинья, полностью металлическое седло, с отводным отверстием тип соединения RTJ фланец operationtype коробка передач управляемый материал корпуса WCB wedgematerial A105 + СТЛ + епр stemmaterial 17-4PH seatmaterial A105 + СТЛ + епр код проекта API 6D измерение лицом к лицу как я B16.10 конец соединения как я B16.5 давление & amp; температура как я B16.34 средний вода, нефти и газа происхождения Китай
Это полнопроходной плоский запорный клапан из углеродистой стали с параллельным клином, DN250, PN100, изготовленный из низкотемпературной углеродистой стали LCC, что делает его пригодным для работы в экстремальных условиях.
проходная задвижка API 6D с фланцем 600 LB и соединением с редуктором. изготовлена из углеродистой стали WCB, 20-дюймовая задвижка имеет конструкцию с мягким седлом без отводного отверстия.
Задвижка 10'' ~ 24'' 600LB изготовлена в соответствии со стандартом API 6D. Корпус клапана изготовлен из A516 Gr70. Он имеет структурные характеристики параллельных ворот. Режим работы - редукторный.
3-дюймовая плоская задвижка 1500 фунтов изготовлена в соответствии со стандартом API6D. Корпус клапана изготовлен из ASTM A995 4A. Он имеет структурные характеристики BB, OS&Y, с отводными отверстиями. Режим подключения - RTJ. И он имеет режим работы с маховиком. .
Быстрая деталь Тип Шаровой вентиль Номинальный размер NPS 2 Номинальное давление Класс 300 Строительство BB, выдвижной шток, встроенное седло Тип соединения Фланец Тип операции Маховик Код дизайна BS1873 Лицом к лицу ASME B16.10 Конец фланца ASME B16.5 Тест & Inspection API 598 Материал корпуса WCB + STL Материал отделки F316 + STL Диапазон температур -29 ℃ ~ 425 ℃ Середина Вода, нефть и газ Источник Китай Особенности дизайна 1. Прямая структура кузова. 2. OS & Y, восходящая ножка 3. Крышка на болтах. 4. Доступен с конической зубчатой передачей. 5. Диск вставного типа 6. Незначительное истирание уплотнительной поверхности во время работы клапана. 7. Требуется меньше места для установки. Технический рисунок Проверка размеров Свидетельство испытаний Упаковка Наш сервис Обслуживание клиентов Dervos - одно из наших главных конкурентных преимуществ. В Дервосе мы предлагаем: 1.Цена в течении 24 часов или не позднее 3 дней Это позволит вам уложиться в срок подачи предложений и повысить эффективность вашей работы. 2. Еженедельный отчет о состоянии вашего заказа Таким образом, у вас будет четкое представление о вашем заказе. Вам не нужно тратить время на то, чтобы подтолкнуть нас к обновлению статуса 3. 18-месячный гарантийный срок. Гарантийный сертификат будет выдан после отгрузки, и у вас не будет никаких проблем после покупки клапанов. 4.Решения по жалобам в течении 3-х дней Быстрые и ответственные действия по жалобам защитят вашу репутацию и максимально уменьшат финансовые потери. Сертификаты Dervos может предоставлять отчеты по запросам клиентов, такие как ISO 9001, PED CE, EAC, API 607, API 6D, API 6A и т. Д.
ASTM A350 LF2+STL. Имеет структурные характеристики сварной крышки клапана, тарелки игольчатого клапана. Режим соединения - RTJ. И имеет режим работы маховика.
1,5-дюймовый 800-фунтовый шаровой клапан с сильфонным уплотнением спроектирован с наружным винтом и хомутом, маховиком, поворотным концом. Клапан с уменьшенным отверстием имеет корпус из кованой стали a105n. конструктивная особенность1. внешний винт и хомут2. поднимающийся стебель3. дизайн капотаУплотнение уплотнения 4.bellow для надежного уплотнения стержня5. уменьшенная конструкция отверстия6. управляемое колесо быстрая деталь тип земной шар клапан размер 1,5 «» Расчетное давление учебный класс 800 структура бб, Ось & amp; y, уменьшенный порт, сильфонное уплотнение тип соединения разъем сварной шов операция маховик код проекта апи 602 концы с концами как я B16.10 конец соединения как я B16.11 давление & amp; температура как я B16.34 тест & amp; стандарт осмотра апи 598 материал корпуса кованый Steel Astm A105 отделочный материал отделка 8 применимая температура -29 ℃ ~ 425 ℃ применение w.o.g происхождения Китай связанные знаниячто такое уплотнительный клапан для сальниковых клапанов с сильфонным уплотнением приварен нижний конец сильфона к штоку клапана, чтобы рабочая жидкость не размывала шток клапана. другой конец помещен между корпусом клапана и крышкой клапана для образования статического уплотнения. конструкция с двойным уплотнением гарантирует, что при повреждении сильфонного уплотнения также будет работать уплотнение штока. шаровые клапаны с сильфонным уплотнением подходят для таких сред, как пар, легковоспламеняющиеся, взрывчатые, теплообменные масла, высокочистые, токсичные среды и т. д. специальные тестыПомимо общих испытаний, которые мы проведем (гидравлические и воздушные испытания), мы также могли бы проводить испытания на прочность при растяжении, металлографические испытания, испытания на летучие выбросы и испытания nde (ut, rt, pt, mt) по специальным запросам клиентов.
Многоходовой клапан с числовым программным управлением совершает революцию в измерениях на нефтяных месторождениях, автоматизируя выбор скважин. Он заменяет несколько компонентов, упрощая операции и минимизируя занимаемую площадь. Он идеально подходит для беспилотных и удаленных операций на нефтяных месторождениях, включая морские платформы и удаленные объекты.
Задвижка 1-1/2" 300LB из кованой стали изготовлена в соответствии со стандартом API 602. Корпус задвижки изготовлен из стали ASTM A182 F316. Имеет конструктивные характеристики BB, OS&Y. Способ соединения – РЧ. Управление осуществляется с помощью маховика.
Задвижка DN50 PN16 из литой стали изготовлена в соответствии со стандартом EN1984. Корпус задвижки изготовлен из стали ASTM A216 WCB+STL. Конструкция задвижки выполнена по технологии «болтовое крепление» с гибким клином. Тип соединения соответствует стандарту EN1092-1 B1. Управление осуществляется с помощью маховика.
Авторское право © 2015-2026 DERVOS VALVE CO.,LTD.Все права защищены Блог / Карта сайта / XML / политика конфиденциальности
