Многоходовой клапан с числовым программным управлением играет решающую роль в автоматизации выбора скважин и замеров на нефтепромысловых замерных станциях. Он заменяет несколько манифольдов измерительных труб и трехходовые клапаны с электрическим приводом, упрощая выбор скважин. Управляемый посредством автоматизации системы управления или ручного управления, он обеспечивает автоматическое переключение скважин, предлагая такие преимущества, как компактность, оптимизированная работа, возможность работы без обслуживающего персонала и упрощенная установка. Его также можно настроить под конкретные нужды, что делает его идеальным для модернизации устаревших станций учета нефти и газа на морских платформах, искусственных островах и отдаленных береговых территориях. Функции 1. Универсальность среды: клапан работает с различными средами, включая легкую сырую нефть, тяжелую нефть, загрязненную нефтью воду и чистую воду. 2. Упрощенная эксплуатация. Упрощенное управление с помощью одного многоходового клапана исключает необходимость сложных регулировок. 3. Экономичность: меньшее количество блоков управления приводит к экономии инвестиций от 20% до 30% по сравнению с обычными системами. 4. Высокая эффективность уплотнения: самокомпенсирующееся уплотнение и плотная интеграция обеспечивают нулевую утечку, что поддерживается ручной регулировкой для технического обслуживания. 5. Точное проектирование. Передовые технологии позиционирования позволяют практически безошибочно выбирать скважины. 6. Долговечность и эффективность. Уплотняющая поверхность из твердого сплава противостоит эрозии, образованию накипи �

В соответствии с различными конструкциями дисковых затворов мы различаем четыре типа дисковых затворов: концентрические затворы, затворы с одинарным эксцентриситетом, затворы с двойным эксцентриситетом и затворы с тройным эксцентриситетом. Концентрические поворотные затворы, поворотные затворы с одним эксцентриком, поворотные затворы с двойным эксцентриситетом и поворотные затворы с тройным эксцентриситетом фактически отражают процесс открытия и закрытия с меньшими усилиями и меньшим износом уплотнительной поверхности. Установив положение вращающегося вала клина дроссельной заслонки, можно изменить состояние закрытия и открытия дроссельной заслонки. При тех же условиях крутящий момент клапана больше, чем у каждого открытия. Когда клапан открыт, угол поворота, необходимый для отделения пластины клапана от уплотнения, меньше, чем у другого. Конструктивная особенность концентрического поворотного затворазаключается в том, что центр стержня клапана, центр дроссельной заслонки и центр корпуса клапана находятся в одном и том же положении. Как правило, если можно использовать концентрические дисковые затворы, их следует использовать как можно чаще. Поскольку концентрический поворотный затвор не требует высокой герметичности с точки зрения конструкции или работы, он является обычным продуктом. Чтобы предотвратить сдавливание, царапание и обеспечить герметичность, седло концентрического дроссельного клапана в основном изготовлено из эластичных материалов, таких как резина или политетрафторэтилен, который представляет собой дроссельный клапан с мягким уплотнением. Это ограничивает использование концентрических дисковых затворов температурой. Чтобы решить проблему сдавливания между дроссельной заслонкой и седлом концентрического дроссельного клапана, также был произведен одиночный эксцентриковый дроссельный клапан. Его конструктивная особенность заключается в том, что ось стержня клапана отклоняется от центра дроссельной заслонки. Дроссельные затворы с двойным эксцентриситетом получили наибольшее распространение. Его конструктивная особенность заключается в том, что ось штока клапана отклоняется как от центра дисковой шайбы, так и от центра корпуса клапана, поэтому он называется дроссельным клапаном с двойным эксцентриситетом. Многие дисковые затворы с двойным эксцентриситетом имеют линейное уплотнение, что вызывает трение между пластиной дроссельной заслонки и седлом клапана, когда поверхность уплотнения закрыта, что обеспечивает превосходный эффект уплотнения. Он имеет характеристики небольшой площади и высокого давления. После того, как клапан открыт, пластина-бабочка может быстро отсоединиться от седла клапана, что значительно устраняет ненужное чрезмерное сжатие и царапанье между пластиной-бабочкой и седлом клапана, уменьшает расстояние сопротивления открыванию, снижает износ и увеличивает срок службы клапана. сиденье. Тройной эксцентриковый поворотный затвор претерпел третий эксцентриситет на основе двойного эксцентричного поворотного затвора, а форма...

Уплотнительная поверхность клапана является уязвимым компонентом клапана из-за частой коррозии, эрозии и износа от среды. Автоматические клапаны, такие как пневматические шаровые краны и электрические поворотные затворы, имеют частые и быстрые скорости открытия и закрытия, а качество их уплотняющих поверхностей напрямую влияет на срок службы клапанов. Основным требованием к уплотняющей поверхности клапана является обеспечение безопасного и надежного уплотнения в определенных условиях работы. Поэтому материал уплотнительной поверхности клапана должен иметь следующие характеристики. 1. Хорошая герметичность. Поверхность уплотнения должна эффективно предотвращать утечку среды; 2. Определенная сила. При действии среднего перепада давления уплотняющая поверхность должна выдерживать создаваемое ею значение удельного давления уплотнения; 3. Коррозионная стойкость. Поверхность уплотнения должна обладать высокой коррозионной стойкостью, соответствующей конструктивным требованиям при длительном воздействии агрессивных сред и нагрузок; 4. Способность противостоять царапинам. Все пары уплотнений клапана представляют собой динамические уплотнения, и в процессе открытия и закрытия между парами уплотнений возникает трение; 5. Эрозионная стойкость. Уплотнительная поверхность должна быть способна противостоять эрозии высокоскоростных сред и столкновению твердых частиц; 6. Хорошая термическая стабильность. Уплотнительная поверхность должна иметь достаточную прочность и антиокислительную способность при высоких температурах; При низких температурах должен иметь хорошую стойкость к хладноломкости; 7. Хо�

Уплотнительная прокладка - это часто используемая запасная часть уплотнения для машин, оборудования и т. Д. Это материал, который играет роль уплотнения. Правильная установка может обеспечить герметичность и бесперебойную работу оборудования, в противном случае это приведет к повреждению уплотнительной прокладки. Далее, давайте конкретно рассмотрим, что делать. Правильная установка прокладок должна выполняться, когда конструкция фланцевого соединения или конструкция резьбового соединения, уплотняющая поверхность и прокладка были проверены без каких-либо сомнений, а другие компоненты клапана не повреждены и не повреждены. 1. Перед установкой прокладки нанесите слой графитового порошка или смазки, смешанной с моторным маслом (или водой), на уплотняемую поверхность, прокладку, резьбу и вращающиеся части болта и гайки. Прокладку и графит следует содержать в чистоте. 2. Прокладка должна быть установлена ​​на уплотняемой поверхности умеренно и правильно, без отклонений, и не должна заходить в клапанную камеру или опираться на буртик. 3. Допускается установка только одной прокладки, не допускается установка двух и более прокладок между уплотнительными поверхностями для устранения недостаточного зазора между двумя уплотнительными поверхностями. 4. Герметизация эллиптических прокладок должна обеспечивать контакт внутреннего и внешнего колец прокладки, а два конца прокладки не должны соприкасаться с дном канавки. 5. Установка уплотнительного кольца должна не только соответствовать конструктивным требованиям к кольцу и канавке, но и иметь соответствующую степень сжатия. С точки зрения обеспечения герметичности, чем меньше скорость деформации при сжатии, тем лучше, что может продлить срок службы уплотнительного кольца. 6. Перед установкой прокладки клапан должен быть в открытом положении, чтобы не повлиять на установку и не повредить компоненты клапана . При накрытии он должен быть выровнен по положению и не должен толкаться или тянуться в контакте с прокладкой, чтобы избежать смещения и царапин на прокладке. 7. Установка прокладок для болтовых или резьбовых соединений должна обеспечивать горизонтальное положение прокладок (резьбовые прокладки с положениями под ключ не следует использовать с трубными ключами). 8. Перед затяжкой прокладки необходимо иметь четкое представление о давлении, температуре, свойствах среды и характеристиках материала прокладки, чтобы определить усилие предварительной затяжки. Предварительная нагрузка должна быть сведена к минимуму, насколько это возможно, без утечек во время испытаний под давлением. 9. После затяжки прокладки необходимо следить за тем, чтобы между соединительными деталями оставался зазор до затяжки на случай негерметичности прокладки. 10. При работе при высоких температурах болты подвергаются высокотемпературной ползучести, релаксации напряжения и повышенной деформации, что приводит к утечке через прокладку и требует горячей затяжки. Наоборот, в условиях низких температур болты дают усадку и требуют холодного откруч...

Многие люди считают, что и задвижки, и запорные клапаны имеют функцию отсекания среды, поэтому при использовании они не отличаются друг от друга. На самом деле существуют определенные различия между задвижками и шаровыми кранами в практическом применении. Задвижка и структурная схема Шаровой клапан и структурная схема 1. Имеющие разную структуру. Задвижки имеют более сложную конструкцию, большую высоту и большие размеры, чем запорные клапаны. Задвижки короче и выше по внешнему виду, чем запорные клапаны. В частности, открытие штоковой задвижки требует большей высоты. Если положение установки клапана ограничено, необходимо выбрать задвижки с выдвижным штоком и задвижки с невыдвижным штоком и напомнить всем об осторожности. 2. В полностью открытом состоянии имеет различное сопротивление потоку. Коэффициент сопротивления потоку обычных задвижек составляет приблизительно 0,08~0,12. Потеря давления при работе среды задвижки невелика, а сопротивление потоку жидкости мало. Задвижки обычно подходят для условий работы, когда не требуется частое открытие и закрытие, а затвор остается полностью открытым или закрытым. Он не подходит для регулировки и дросселирования. Коэффициент сопротивления обычного шарового клапана составляет около 3,5-4,5, а усилия открытия и закрытия очень малы. Гидравлическое сопротивление запорной арматуры на всем протяжении ее хода очень велико, и требуемая движущая сила или крутящий момент также намного больше. Но он очень подходит для регулирования и дросселирования. 3. Направление потока среды внутри корпуса клапана другое. Задвижки имеют одинаковый эффект, если смотреть с обеих сторон. При установке запорного клапана среда может поступать снизу и сверху сердечника клапана. 4. Уплотнительная поверхность задвижки обладает определенной способностью к самоуплотнению. Сердечник клапана находится в тесном контакте с уплотняющей поверхностью седла клапана при среднем давлении, что обеспечивает герметичность и отсутствие утечек. Уплотнительные поверхности запорного клапана соприкасаются друг с другом только в полностью закрытом состоянии, а относительное скольжение между принудительно закрытым сердечником клапана и уплотнительной поверхностью очень мало, поэтому износ уплотнительной поверхности также очень мал. . 5. Процедуры технического обслуживания отличаются. Техническое обслуживание задвижек не применимо к трубопроводам на месте, но седло и диск большинства запорных клапанов можно заменить в режиме онлайн без необходимости снимать весь клапан с трубопровода (когда клапан не находится под давлением). Это очень подходит для ситуаций, когда клапаны и трубопроводы сварены вместе. Задвижки и запорные клапаны бывают как полностью открытыми, так и полностью закрытыми. При выборе клапанов в процессе применения следует обращать внимание на характеристики клапанов. Шаровые краны обычно используются для небольших трубопроводов и лучшей герметичности. В паровых системах и трубопроводах большого диаметра обычно применяют задвижки с малым гидравл...

Дроссельный затвор с тройным эксцентриком из металла с твердым уплотнением , как высокопроизводительный клапан, имеет такие преимущества, как коррозионная стойкость, надежное уплотнение и небольшой момент открытия. Его уплотняющая поверхность представляет собой наклонную коническую поверхность, а контакт между уплотнительным кольцом корпуса клапана и уплотнительным кольцом узла дроссельной заслонки является поверхностным контактом. Его принцип работы заключается в прямом приводе в движение узла дроссельной заслонки за счет крутящего момента приводного устройства, в результате чего уплотнительное кольцо узла дроссельной заслонки полностью соприкасается с уплотнительным кольцом корпуса клапана и создает упругую деформацию для уплотнения. Структурные характеристики 1. The hard sealed butterfly valve adopts a three eccentric hard sealing structure, with almost no wear on the valve seat and butterfly plate, and has a sealing function that becomes tighter as the valve is closed. 2. The sealing ring is made of stainless steel, which has the dual advantages of metal hard sealing and elastic sealing. Both at low and high temperatures, it has excellent sealing performance, corrosion resistance, and long service life. 3. The sealing surface of the butterfly plate adopts surfacing cobalt based hard alloy, which is wear-resistant and has a long service life. 4. The large-sized butterfly plate adopts a quilted frame structure, with high strength, large flow area, and small flow resistance. 5. According to user requirements, hard sealed butterfly valves can be designed with bidirectional sealing function. During installation, it is not limited by the flow direction of the medium or affected by spatial location, and can be installed in any direction. 6. The drive device can be installed in multiple workstations (rotating 90 ° or 180 °), making it easy for users to use. Processing Technology Based on the structural characteristics of the triple eccentric metal hard seal butterfly valve, the sealing ring of the butterfly plate assembly is a combination of stainless steel plate, asbestos plate, or graphite. The valve body sealing ring is made of hard alloy with high hardness, and it is difficult to control the cutting amount, making it difficult to process and shape in one go. Moreover, the roughness re