Задвижка из кованой стали представляет собой задвижку, кованую из металлических стальных материалов., задвижки из кованой стали широко используются., они в основном используются для отсечки трубопроводов., их можно только полностью открывать и полностью закрывать, нельзя использовать для регулирования и дросселирования. дизайнерская форма задвижка из кованой стали капот: (1) крышка с болтовым креплением. в соответствии с этой формой конструкции, корпус клапана и крышка соединены болтами и гайками и уплотнены спирально-навитыми прокладками (изготовление хомута 316 из гибкого графита). соединение с металлическим кольцом также может быть принято для клиентов' специальные требования; (2) сварная крышка . в соответствии с этой формой конструкции , корпус клапана и крышка соединены резьбой и герметизированы полной сваркой . соединение с полным проваром также может быть адаптировано для особых требований клиентов '; (3) крышка самозатягивающаяся под давлением. в соответствии с этой формой конструкции, корпус клапана и крышка соединены резьбой и уплотнены самоуплотняющимся кольцом внутреннего давления. структурные особенности задвижки из кованой стали: (1) низкое сопротивление жидкости; (2) малый размер, легкий вес; (3) хорошие характеристики уплотнения ,, широко используемые в вакуумной системе; (4) простая конструкция, легкая разборка и замена. меры предосторожности для задвижка из кованой стали: (1) обратите внимание на давление и температуру задвижки из кованой стали; (2) обратите внимание на положение переключателя задвижки из кованой стали; (3) обратите внимание на продувку и блокировку корпуса задвижки из кованой ста�

1, классификация задвижек из нержавеющей стали: 2, преимущества нержавеющей стали задвижка: 1. имеет низкое гидравлическое сопротивление, поверхность уплотнения мало загрязняется и разрушается средой; 2. открытие и закрытие экономит труд; 3. направление потока среды неограниченно; 4. хорошая технология производства, надежная герметизация, коррозионная стойкость и широкий спектр применения. 3, недостатки нержавеющей стали задвижка: 1. легко вызвать эрозию и царапины между уплотнительными поверхностями; 2. общий размер большой,, поэтому для открытия требуется определенное пространство, время открытия и закрытия велико； 3. сложная структура. 4, меры предосторожности при установке из нержавеющей стали задвижка: 1. обычно устанавливается горизонтально в трубопроводе; 2. маховик, рукоятка и передаточный механизм не могут использоваться для подъема, и столкновения строго запрещены; 3. перепускной клапан должен быть открыт до открытия задвижки с перепускным клапаном (чтобы сбалансировать разницу давлений между входом и выходом и уменьшить усилие открытия); 4. задвижка с передаточным механизмом должна быть установлена в соответствии с положениями руководства по эксплуатации изделия; 5. если клапан часто открывается и закрывается, смазывайте его не реже одного раза в месяц.

поворотные затворы подразделяются на концентрические дроссельные заслонки,, дроссельные заслонки с одним эксцентриком,, дроссельные заслонки с двойным эксцентриситетом и дроссельные заслонки с тремя эксцентриками.. Каковы основные различия между этими четырьмя дроссельными заслонками? теперь, dervos представит вам:1. концентрический дроссельный клапан (посередине дроссельный клапан) конструктивная особенность концентрического дроссельного клапана заключается в том, что ось штока клапана ,, центр пластины дроссельной заслонки и центр корпуса находятся в одном и том же положении ., он имеет преимущества простой конструкции и удобного изготовления . недостатком является то, что пластина-бабочка и седло клапана всегда находятся в состоянии экструзии и царапин , с большим расстоянием сопротивления и быстрым износом ., чтобы преодолеть экструзию и царапины и обеспечить герметичность , седло клапана в основном использует эластичные материалы, такие как резина или политетрафторэтилен,, но использование уплотняющих материалов ограничено температурой. 2. поворотный затвор с одним эксцентриком конструктивная особенность одноэксцентрикового поворотного затвора состоит в том, что ось штока клапана отклоняется от центра поворотного диска, так, что верхний и нижний концы поворотного диска больше не становятся осью вращения,, которая расходится и уменьшает чрезмерное выдавливание между верхним и нижним концами дроссельной заслонки и седлом клапана, и решает проблему выдавливания между дроссельной заслонкой и седлом концентрического дроссельного клапана., однако, явление царапания между пластиной дроссельной заслонки и седлом клапана не исчезает в течение всего процесса открытия и закрытия клапана ., поэтому , диапазон применения одноэксцентрикового дроссельного клапана аналогичен концентрическому дроссельному клапану ,, и существует несколько применений .3. двустворчатый затвор с двойным эксцентриситетом Дроссельный затвор с двойным эксцентриситетом является дальнейшим усовершенствованием на основе одноэксцентрикового поворотного затвора. его конструктивная особенность заключается в том, что ось штока затвора отклоняется от центра дискового затвора и центра корпуса. эффект двойной эксцентриситет позволяет диску-бабочке покидать седло клапана сразу после открытия клапана,, что значительно устраняет ненужное чрезмерное выдавливание и царапание между диском-бабочкой и седлом клапана, уменьшает сопротивление открыванию и износ, увеличивает срок службы седла клапана. царапины значительно уменьшаются,, так что дроссельная заслонка с двойным эксцентриситетом может иметь металлическое седло,, что улучшает применение дроссельной заслонки в области высоких температур., однако, уплотняющий эффект создается упругой деформацией, вызванной выдавливанием дискового затвора и седла клапана. высокие требования к закрытому положению (особенно металлическое седло клапана), низкое давление несущая способность и большая утечка. 4. затвор с тремя эксцентриками чтобы выдерживать высоки...

пробковый клапан является одним из первых используемых клапанов с простой конструкцией,, быстрым открытием и закрытием и низким сопротивлением жидкости. обычные пробковые клапаны уплотняются за счет прямого контакта между готовым металлическим корпусом затвора и корпусом клапана,, который имеет недостатки плохая герметизация, большое усилие открытия и закрытия и легкий износ. их можно использовать только в малых (не выше 1 МПа) и малых диаметрах (менее 100 мм). чтобы расширить область применения плунжерного клапана, было разработано много новых конструкций. плунжерный клапан с масляным уплотнением является наиболее важным . специальная смазка впрыскивается сверху корпуса плунжера между коническим отверстием корпус клапана и корпус плунжера образуют масляную пленку для уменьшения крутящего момента открытия и закрытия и улучшения уплотняющих характеристик и срока службы . его рабочее давление может достигать 64 МПа , максимальная рабочая температура может достигать 325 ℃ , , а максимальный диаметр может достигать 600 мм. запорная часть пробкового клапана представляет собой цилиндр с отверстиями,, который вращается вокруг оси, перпендикулярной каналу,, чтобы открывать и закрывать канал. Преимущества пробковый клапан: 1. удобный для частого использования, быстрое открывание и закрывание; 2. низкое сопротивление жидкости; 3. простая конструкция, относительно небольшой объем, малый вес и простота обслуживания; 4. хорошее уплотнение; 5. направление установки не ограничено, направление потока среды может быть произвольным; 6. отсутствие вибрации и низкий уровень шума. классификация пробковые клапаны: 1. по конструкции:

в плоская задвижка представляет собой золотниковый клапан, запорная часть которого представляет собой параллельный затвор. запорная часть может быть одинарной задвижкой или двойной задвижкой с поддерживающим механизмом между ними. усилие прижатия клина к седлу клапана контролируется среднее давление, действующее на плавающий клин или плавающее седло клапана., если это двухклиновая плоская задвижка,, поддерживающий механизм между двумя клиньями может дополнить эту прижимную силу. особенности плоская задвижка: 1. седло клапана оснащено кольцевым уплотнением и плавающей конструкцией седла клапана с предварительным натягом,, так что вход и выход плоской задвижки герметичны в обоих направлениях. момент открытия и закрытия составляет всего 1/2 из обычных клапанов; 2. при полном открытии, канал гладкий и прямой, коэффициент сопротивления потоку очень мал, нет потери давления, простая очистка; 3. используется структура набивки с самоуплотняющейся способностью, характеристики уплотнения более надежны, чем у обычной графитовой набивки. кроме того, смазка впрыскивается в уплотняющую поверхность набивки, уплотняющая поверхность соответствует стандарту нулевой утечки; 4. когда плоская задвижка закрыта,, она может автоматически снимать высокое давление во внутренней полости для обеспечения безопасности использования; 5. полностью закрытая конструкция, хорошие характеристики защиты. плоская задвижка делится на одинарную задвижку и двойную задвижку. в зависимости от способа соединения, ее можно разделить на сварную встык плоскую задвижку и фланцевую плоскую задвижку. особенности плоских задвижек, сваренных встык:

вкратце , роль обратного клапана в системе трубопроводов заключается в предотвращении обратного потока среды . обратный клапан также может быть разделен на обратный клапан с жестким уплотнением и обратный клапан с мягким уплотнением - эффективность уплотнения обратного клапана с мягким уплотнением является выдающейся, и он может достигают нулевой утечки,, но могут быть установлены только в трубопроводе с нормальной температурой и низким давлением,, в то время как обратный клапан с жестким уплотнением может. и из-за производственного процесса,обратный клапан с жестким уплотнениемвсегда имеет определенную утечку., но Преимущество жесткого уплотнения заключается в том, что оно может адаптироваться к среде с высокой температурой и высоким давлением.. поэтому , вы не можете легкомысленно судить о том, что обратный клапан с жестким уплотнением является хорошим, а обратный клапан с мягким уплотнением. имеет свои преимущества, если они правильно установлены в соответствующих рабочих условиях на трубопроводе. так как сделать выбор между ними двумя? 1. мягкое уплотнение шпиндель или седло обратного клапана с мягким уплотнением изготовлено из неметаллических материалов (в основном из политетрафторэтилена, и резины, и т. д..).. большее или меньшее количество остатков (таких как сварочный шлак,, железная стружка, и т. д..) в трубопроводной системе при прохождении через регулирующий клапан,, который может повредить седло клапана или золотник. поэтому, выбор обратного клапана с мягким уплотнением означает дополнительные уведомления о чистоте среды и чистоте трубопровода перед вводом в эксплуатацию. 2. жесткое уплотнение О�