Многие люди считают, что и задвижки, и запорные клапаны имеют функцию отсекания среды, поэтому при использовании они не отличаются друг от друга. На самом деле существуют определенные различия между задвижками и шаровыми кранами в практическом применении.

Задвижка и структурная схема

Шаровой клапан и структурная схема

1. Имеющие разную структуру. Задвижки имеют более сложную конструкцию, большую высоту и большие размеры, чем запорные клапаны. Задвижки короче и выше по внешнему виду, чем запорные клапаны. В частности, открытие штоковой задвижки требует большей высоты. Если положение установки клапана ограничено, необходимо выбрать задвижки с выдвижным штоком и задвижки с невыдвижным штоком и напомнить всем об осторожности.

2. В полностью открытом состоянии имеет различное сопротивление потоку. Коэффициент сопротивления потоку обычных задвижек составляет приблизительно 0,08~0,12. Потеря давления при работе среды задвижки невелика, а сопротивление потоку жидкости мало. Задвижки обычно подходят для условий работы, когда не требуется частое открытие и закрытие, а затвор остается полностью открытым или закрытым. Он не подходит для регулировки и дросселирования. Коэффициент сопротивления обычного шарового клапана составляет около 3,5-4,5, а усилия открытия и закрытия очень малы. Гидравлическое сопротивление запорной арматуры на всем протяжении ее хода очень велико, и требуемая движущая сила или крутящий момент также намного больше. Но он очень подходит для регулирования и дросселирования.

3. Направление потока среды внутри корпуса клапана другое. Задвижки имеют одинаковый эффект, если смотреть с обеих сторон. При установке запорного клапана среда может поступать снизу и сверху сердечника клапана.

4. Уплотнительная поверхность задвижки обладает определенной способностью к самоуплотнению. Сердечник клапана находится в тесном контакте с уплотняющей поверхностью седла клапана при среднем давлении, что обеспечивает герметичность и отсутствие утечек. Уплотнительные поверхности запорного клапана соприкасаются друг с другом только в полностью закрытом состоянии, а относительное скольжение между принудительно закрытым сердечником клапана и уплотнительной поверхностью очень мало, поэтому износ уплотнительной поверхности также очень мал. .

5. Процедуры технического обслуживания отличаются. Техническое обслуживание задвижек не применимо к трубопроводам на месте, но седло и диск большинства запорных клапанов можно заменить в режиме онлайн без необходимости снимать весь клапан с трубопровода (когда клапан не находится под давлением). Это очень подходит для ситуаций, когда клапаны и трубопроводы сварены вместе.

Задвижки и запорные клапаны бывают как полностью открытыми, так и полностью закрытыми. При выборе клапанов в процессе применения следует обращать внимание на характеристики клапанов. Шаровые краны обычно используются для небольших трубопроводов и лучшей герметичности. В паровых системах и трубопроводах большого диаметра обычно применяют задвижки с малым гидравлическим сопротивлением.