Задвижка из нержавеющей стали представляет собой устройство, используемое для управления направлением, давлением и потоком жидкости в жидкостной системе. Материал задвижки из нержавеющей стали представляет собой сплав, состоящий из железа, хрома, углерода и множества различных элементов. Основным составляющим элементом является железо, а основным легирующим элементом является хром.

Вообще говоря, содержание хрома должно составлять не менее 11%, чтобы называться задвижкой из нержавеющей стали. Потому что, если содержание хрома недостаточно, плотная защитная пленка оксида хрома не будет образовываться на поверхности задвижки из нержавеющей стали, и антикоррозионная (коррозионная) функция будет потеряна. Если содержание хрома достаточно, он не будет ржаветь в атмосфере с нормальной температурой.

Часто встречающиеся в обычное время задвижки из нержавеющей стали имеют литые и ковочные корпуса клапанов, такие как: литье CF8 (ковка F304), литье CF8M (ковка F316), литье CF3 (ковка F304L), литье CF3M (ковка F316L).

Общий материал задвижки из нержавеющей стали:

1. Задвижка из ферритной нержавеющей стали : 12%-30% хрома. Его коррозионная стойкость, ударная вязкость и свариваемость увеличиваются с увеличением содержания хрома, а его устойчивость к коррозии под воздействием хлоридов лучше, чем у других типов задвижек из нержавеющей стали.

2. Задвижка из аустенитной нержавеющей стали: содержит более 18% хрома, около 8% никеля и небольшое количество молибдена, титана, азота и других элементов. Хорошие общие характеристики, устойчивость к коррозии в различных средах.

3. Задвижка из аустенитно-ферритной дуплексной нержавеющей стали: обладает преимуществами как задвижек из аустенитной, так и ферритной нержавеющей стали и обладает сверхпластичностью.

4. Задвижка из мартенситной нержавеющей стали: высокая прочность, но плохая пластичность и свариваемость.