Самая большая разница между шаровым краном и дроссельной заслонкой заключается в том, что открывающая и закрывающая части дроссельной заслонки представляют собой пластину, а шаровой кран - шар.

Характеристики дроссельной заслонки:

1. Простая конструкция, низкий расход и низкая стоимость, но плохая герметичность и несущая способность;

2. Быстрое открытие и закрытие, небольшое сопротивление потоку;

3. Подходит для изготовления клапанов большого диаметра;

4. В цилиндрическом канале корпуса дроссельной заслонки дискообразная дисковая пластина вращается вокруг оси с углом поворота 0°~90°. Когда угол поворота достигает 90°, клапан полностью открыт;

5. Его можно использовать для сред с взвешенными твердыми частицами, а также для порошковых и гранулированных сред в зависимости от прочности его уплотняющей поверхности;

6. Он может применяться для двустороннего открытия и закрытия и регулировки трубопроводов вентиляции и удаления пыли, и широко используется в газопроводах и водных путях металлургии, легкой промышленности, электроэнергетики и нефтехимических систем.

Характеристики шарового крана:

1. Ограничен по объему и сопротивлению открыванию и закрыванию, трудно добиться большого калибра;

2. Обычно применяется к жидкостям и газам без примесей твердых частиц;

3. Небольшая потеря давления жидкости, лучшая герметизация, чем у дроссельной заслонки, и высокая стоимость;

4. Уплотнение шаровых кранов обычно выполняется из гибких материалов, которые трудно использовать в высокотемпературных и высоконапорных трубопроводах;

5. Его можно надежно применять для коррозионно-активных сред и жидкостей с низкой температурой кипения без застревания во время работы;

6. Он может осуществлять быстрое открытие и закрытие без удара во время работы;

7. В полностью открытом и полностью закрытом состоянии уплотняющие поверхности шара и седла клапана изолированы от среды, поэтому среда, проходящая через клапан на высокой скорости, не разрушает уплотняющую поверхность;

8. Компактная конструкция, надежное уплотнение. Его можно использовать в низкотемпературной средней системе.