в плоская задвижка представляет собой золотниковый клапан, запорная часть которого представляет собой параллельный затвор. запорная часть может быть одинарной задвижкой или двойной задвижкой с поддерживающим механизмом между ними. усилие прижатия клина к седлу клапана контролируется среднее давление, действующее на плавающий клин или плавающее седло клапана., если это двухклиновая плоская задвижка,, поддерживающий механизм между двумя клиньями может дополнить эту прижимную силу.

особенности плоская задвижка:

1. седло клапана оснащено кольцевым уплотнением и плавающей конструкцией седла клапана с предварительным натягом,, так что вход и выход плоской задвижки герметичны в обоих направлениях. момент открытия и закрытия составляет всего 1/2 из обычных клапанов;

2. при полном открытии, канал гладкий и прямой, коэффициент сопротивления потоку очень мал, нет потери давления, простая очистка;

3. используется структура набивки с самоуплотняющейся способностью, характеристики уплотнения более надежны, чем у обычной графитовой набивки. кроме того, смазка впрыскивается в уплотняющую поверхность набивки, уплотняющая поверхность соответствует стандарту нулевой утечки;

4. когда плоская задвижка закрыта,, она может автоматически снимать высокое давление во внутренней полости для обеспечения безопасности использования;

5. полностью закрытая конструкция, хорошие характеристики защиты.

плоская задвижка делится на одинарную задвижку и двойную задвижку. в зависимости от способа соединения, ее можно разделить на сварную встык плоскую задвижку и фланцевую плоскую задвижку.

особенности плоских задвижек, сваренных встык:

1. малое гидравлическое сопротивление и небольшое задирание и эрозия поверхности уплотнения средой;

2. открытие и закрытие экономит труд;

3. направление потока среды не ограничено, нет турбулентности и снижения давления.

4. простая форма, короткая длина конструкции, хорошая технология изготовления и широкий спектр применения.

Фланцевая плоская задвижка стабильна и надежна при использовании в трубопроводе,, поэтому, DERVOS рекомендует использовать фланцевую плоскую задвижку в трубопроводе высокого давления.

особенности плоской задвижки фланцевого типа:

1. Уплотнительная конструкция фланцевой задвижки с плоской задвижкой эластична с предварительным натягом,, а уплотнительные седла вверх и вниз по потоку уплотнены одновременно. Между седлом клапана и седлом клапана всегда имеется уплотнение «лицом к лицу». тюлень;

2. седло клапана имеет функцию самоочистки и не подвергается прямому омыванию воздушным потоком при открытии или закрытии клапана. седло клапана изготовлено из неабразивных материалов со смазкой;

3. проблема с приводом клапана не повлияет на другие части клапана,, а техническое обслуживание и замену можно выполнять без снятия клапана;

4. когда фланцевая плоская задвижка полностью открыта, канал гладкий и прямой, коэффициент сопротивления потоку очень мал, нет потери давления, и трубопровод можно очистить шерстяной мяч.