Обратные клапаны с осевым потоком можно разделить на втулку, диск, кольцо и другие формы в зависимости от их конструкции диска.

В дополнение к функциям обычных обратных клапанов осевой обратный клапан также оснащен амортизирующими пружинами. Комбинированная конструкция уплотнения седла клапана с жестким и мягким уплотнением обеспечивает снижение шума и амортизацию, что удобно для пользователей при капитальном ремонте на месте. Уникальная конструкция челнока с осевым потоком имеет преимущества небольшого сопротивления потоку, большого коэффициента потока и небольшого размера. Он подходит для трубопроводных систем, таких как нефть, газ, водная суспензия и кислотные агрессивные среды, содержащие H2S+CO2, и используется для управления обратным потоком среды.

Структурные характеристики

1. Он разработан с амортизирующей пружиной, которая предотвращает вибрацию и шум, вызванные прямым ударом между диском и корпусом клапана, когда обычный обратный клапан открыт.

2. Седло клапана имеет комбинированную конструкцию из твердого и мягкого уплотнений, что обеспечивает лучшую герметичность.

3. Компактная структура, красивая форма, небольшой размер.

4. Уникальная конструкция челнока с осевым потоком, малое сопротивление потоку и большой коэффициент потока.

Принцип работы

Открытие и закрытие диска определяется перепадом давления между входом и выходом клапана. Когда давление на входе превышает сумму давления на выходе и силы пружины, диск открывается. Пока существует разница давлений, диск всегда открыт, но степень открытия определяется величиной разницы давлений. Когда сумма давления на выпускном конце и усилия пружины больше, чем давление на входном конце, диск закрывается и остается закрытым все время. Поскольку открытие и закрытие диска происходит в системе динамического баланса сил, клапан работает плавно, без шума, а явление гидравлического удара значительно снижается.

Осевой обратный клапан закрывается быстро и без удара. Диск с малой массой и малой инерцией касается поверхности седла с очень небольшой силой удара после короткого хода, что позволяет поддерживать уплотнительную поверхность седла клапана в хорошем состоянии и избегать повреждений. Что еще более важно, он может свести к минимуму образование колебаний давления и обеспечить безопасность системы.