В промышленных трубопроводных системах задвижки обычно считаются запорными клапанами с низким сопротивлением. Когда клапан полностью открыт, затвор полностью отводится от пути потока, позволяя жидкости проходить через него с минимальным препятствием.

Однако, со строгой инженерной точки зрения, не все задвижки относятся к полнопроходным клапанам.

Если диаметр седла равен или очень близок к внутреннему диаметру трубопровода, поток практически не испытывает сопротивления. В этом случае клапан можно считать полнопроходным (или почти полнопроходным). Такая конструкция широко используется в нефтегазопроводах, системах водоснабжения и других областях, где требуется низкое падение давления.

Если диаметр седла клапана немного меньше внутреннего диаметра трубы, внутри клапана возникнет незначительное ограничение потока. В таких случаях более точным описанием клапана является клапан с уменьшенным диаметром. Такая конфигурация чаще встречается в клапанах меньших размеров или оптимизированных по стоимости. клапан дизайны.

В инженерной практике можно применить простую логику выбора:

● Если система требует минимального сопротивления потоку или очистки трубопровода с помощью поршня, диаметр отверстия клапана должен соответствовать диаметру трубопровода.

● Если клапан используется для общего запорного режима, большинство стандартных задвижек уже могут обеспечить требуемую пропускную способность.

Таким образом, можно сделать краткий вывод:

Задвижки, как правило, имеют конструкцию, близкую к полнопроходной, но является ли она действительно полнопроходной, зависит от того, совпадает ли диаметр седла с внутренним диаметром трубопровода.

Контроль качества

В1: Всегда ли задвижки работают на полную мощность?
Не обязательно. Если диаметр седла равен внутреннему диаметру трубы, клапан можно считать полнопроходным. Если он немного меньше, то он классифицируется как клапан уменьшенного диаметра.

В2: Почему задвижка Обладают ли они относительно низким сопротивлением потоку?
Когда клапан полностью открыт, затвор полностью выводится из потока, позволяя жидкости проходить практически по прямой линии, что приводит к низкому падению давления.

В3: Подходят ли задвижки для трубопроводов с высокой пропускной способностью?
Да. Если система требует низкого перепада давления, обычно используются задвижки.

Вопрос 4: Одинакова ли концепция полнопроходного механизма для задвижек и шаровой клапан с?
Не совсем. Для шаровых кранов диаметр отверстия определяется диаметром шарового канала, а для задвижек — в основном диаметром седла.